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Table of Contents

• ↓ Trabant-Prototyp mit KKM 400 taucht wieder auf
• ↓ Die Lehre des Leichtbaus
• ↓ Warum die Keramik-Kupplung so empfindlich ist
• ↓ Ein Ferrari mit Opel-Herz
• ↓ Sie möchten Ihr Fahrzeug verkaufen?
• ↓ Veranstaltungen
• ↓ Top Alternatives to motor-klassik.de

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"Unser Tipp: Kombinieren Sie eine Verkaufsanzeige im Netz mit einer wirkungsvollen Anzeige im Heft!"

"Der C 126 war Bruno Saccos Lieblingsauto. Sein eigener 560 SEC gehört seit Kurzem zur Sammlung von Mercedes – und wir durften ans Steuer."

"Als die Corvette C4 Anfang 1984 auf den Markt kommt, steht sie an einem Wendepunkt. Die dritte Generation hat fast 16 Jahre durchgehalten, Emissionsgesetze und Verbrauchsvorgaben haben den amerikanischen V8 gezähmt, und trotzdem soll die Corvette wieder Technologieträger sein. Digitale Instrumente, Kunststoffkarosserie, moderne Aerodynamik – und darunter ein V8, der noch spürbar aus der alten Schule stammt. Die frühe C4 erzählt von einer Zeit des Umbruchs, in der amerikanische Sportwagen anders sein mussten, ohne ihre Identität zu verlieren."

"Ein sportliches Coupé im italienischen Stil – und doch ganz und gar schwedisch: Mit dem P1800 wagte Volvo Anfang der 1960er-Jahre einen mutigen Schritt weg vom reinen Vernunftsauto. Entstanden aus dem Wunsch nach einem neuen Image, aber ohne den eigenen Charakter zu verleugnen, entwickelte sich der P1800 vom schwierigen Frühstarter zum stilvollen Gran Turismo mit nordischer Gelassenheit. In seiner ausgereiften Form als P1800 E verbindet er elegante Linien, robuste Technik und eine Haltung, die mehr auf Langstrecke als auf Lautstärke setzt."

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Trabant-Prototyp mit KKM 400 taucht wieder auf

Die Lehre des Leichtbaus

Warum die Keramik-Kupplung so empfindlich ist

Ein Ferrari mit Opel-Herz

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